Sistem Pelumasan

P.S.E.K

SISTEM PELUMASAN

      Fungsi minyak Pelumas ialah untuk mengurangi gesekan, sebagai peredam dan untuk mencegah karat. Ada beberapa tipe sistem pelumasan diantaranya, sitem tekanan penuh, sistem percikan dan sistem kombinasi yaitu perpaduan sistem tekanan dan percikan .

Dalam sistem tekanan, oli ditekan oleh gerakan mekanik dari pompa oli dan disalurkan ke bagian-bagian mesin yang bergerak.

      System ini berfungsi untuk melindungi bagian yang bergerak dengan mencegah kontak langsung dua logam yang berhubungan.

Komponen-komponenya :

1. Oil Pump                 4. Crank Shaft

2. Oli Filter                  5. Rocker Shaft

1.      3. Oil Strainer 

1. Syarat Mutu Minyak Pelumas

.     Kekentalannya tidak terpengaruh olehadanya perubahan temperatur dan umumnya digunakan sepanjang tahun(musim). Indek kekentalan diikuti dengan huruf W (10W dan lain-lain)yang menunjukkan ukuran kekentalan oli pada -20°C. menggunakan olidengan kekentalan rendah memudahkan mesin dihidupkan saat musimdingin. Derajat kekentalan tidak termasuk kekentalan yang ditunjukkan“W” menyatakan kekentalannya pada 100°C. sebagai contoh SAE 10W-30 maksudnya bahwa oli mesin standar olinya SAE 10 pada -20°C danstandar oli sampai SAE 30 pada 100°C.

Berikut adalah syarat Pelumas yang baik untuk kendaraan anda.

1.      Pelumas harus memiliki daya rekat yang baik

2.      Memiliki kekentalan yang cukup agar pada bagian yang besar tidak dapat terlepas dari bagian yang harus dilumasi. kekentalan yang baik ini terjadi jika tidak terpengaruh oleh suhu tinggi

3.      Susunan kandungan miynyak pelumas tidak boleh berubah karena udara

4.      Memiliki titik bakar yang tinggi menjadi salah satu syarat kualitas pelumas baik

5.      Tidak bersifat asam baik saat baru maupun ketika sudah di pasang.

6.      Minyak pelumas tidak boleh mengandung kotoran mekanik.

7.      Tidak merusak atau anti karat terhadap komponen

8.      Tidak menimbulkan busa

 Jadi kesimpulan utama, pelumas yang baik jika tidak panas, tidak bersuara, dan ausnya kecil.

Kualitas pelumas disimbolkan oleh API (American Petroleum Institute). Simbol terakhir SL mulai diperkenalkan 1 Juli 2001. Walau begitu, simbol makin baru tetap bisa dipakai untuk katagori sebelumnya. Seperti API SJ baik untuk SH, SG, SF dan seterusnya. Sebaliknya jika mesin kendaraan menuntut SJ maka tidak bisa menggunakan tipe SH karena mesin tidak akan mendapatkan proteksi maksimal sebab oli SH didesain untuk mesin yang lebih lama.

2. Macam-macam Minyak Pelumas

Oli Mineral

      Oli mineral berbahan bakar oli dasar (base oil) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan. Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa menggunakan oli mineral selama bertahun-tahun maka jangan langsung menggantinya dengan oli sintetis dikarenakan oli sintetis umumnya mengikis deposit (sisa) yang ditinggalkan oli mineral sehingga deposit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke celah-celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin.

Oli Sintetis

      Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral, yakni gas. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju polyester), yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain.

Berdasarkan aplikasinya pelumas dibagi menjadi :- Pelumas Industri (lAPLIKASI PELUMAS>50%)- Pelumas Automotif (< Penggolongan pelumas secara detail, diuraikan dalam Surat Keputusan Menteri Energil50%) &  Pelumas dibagi kedalam 17 golongan berdasarkan aplikasilSumber daya Mineral No. 1693 K/34/mem/2001

·         PENGGOLONGAN PELUMAS • Pelumas motor bensin 4 langkah otomotif• Pelumas motor bensin 2 langkah otomotif• Pelumas motor bensin 2 langkah non otomotif• Pelumas motor diesel otomotif• Pelumas motor diesel industri, kapal & KA• Pelumas motor lain-lain• Pelumas roda gigi kendaraan• Pelumas roda gigi industri• Pelumas otomotif (non motor)

·         . PENGGOLONGAN PELUMAS• Pelumas hidraulik• Pelumas transmisi otomatik dan hidraulik• Pelumas turbin• Pelumas kompresor• Pelumas untuk pengerjaan logam• Pelumas untuk peralatan listrik• Pelumas untuk industri makanan & minuman• Pelumas gemuk.

3. Sistem Aliran Minyak Pelumas

Aliran Oli Pada Sistem Pelumasan

Oli pada sistem pelumasan dialirkan oleh pompa oli yang berada pada

oil pan, lalu dialirkan melewati bagian-bagian mesin dan kembali lagi ke oil Pan.

Diagram Sistem Aliran Minyak Pelumas

Nama – Nama Minyak Pelumas :

1. SAE

      Kode pengenal Oli adalah berupa huruf SAE yang merupakan singkatan dari Society of Automotive Engineers. Selanjutnya angka yang mengikuti dibelakangnya, menunjukkan tingkat kekentalan oli tersebut. SAE 40 atau SAE 15W-50,semakin besar angka yang mengikuti Kode oli menandakan semakin kentalnya oli tersebut.

      Sedangkan huruf W yang terdapat dibelakang angka awal, merupakan
singkatan dari Winter. SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki
tingkat kekentalan SAE 10 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada
kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan
perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun. Sementara itu dalam kondisi panas normal, idealnya oli akan bekerja pada kisaran angka kekentalan 40-50 menurut standar SAE.

      Pelumas sintetis mempunyai jenis klasifikasi tingkat kekentalan tunggal (single grade), misalnya SAE 20, SAE 40 dan SAE 50.

Ada juga jenis klasifikasi
tingkat kekentalan jamak (multigrade) antara lain SAE 15W-50 atau SAE 20W-50. Bahkan, pada aplikasi motor balap atau mesin berteknologi mutakhir, tingkat kekentalannya sering dibuat sangat ekstrem, misalnya SAE 5W-50, SAE 10W-60.

SAE 20w50
      Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C ( kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .
Oli jenis ini relative kurang efisien dalm pemakain BBM namun sangat baik dlm perlindungan / perawatan mesin, khususnya utk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang brjalan jauh , polusi dan beban berat..

SAE 15w50
     Type Oli pelumas mesin ini, masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin ( minus) -15 sd -20 C ( kode 15w) dan suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .Jenis oli relative sama dg SAE20w50.Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. ( minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) 

2. API

API  Service Rating

Untuk rating API service, dapat pula dirunut dari mesin-mesin keluaran lama. Namun, pada saat ini bisa juga dirunut dari kategori SF mengingat banyaknya kategori yang akan keluar.

API mesin bensin

SM (Current)

Diperkenalkan pada 2004. Ditujukan untuk semua jenis mesin bensin yang ada pada saat ini. Oli ini didesain untuk memberikan resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik.

SL (Current)

·         SJ (Current) : Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua

·         SH (Obsolete): Untuk mesin generasi 1996 atau sebelumnya

·         SG (Obselete): Untuk mesin generasi 1993 atau sebelumnya

·         SF (Obsolete): Untuk mesin generasi 1988 atau sebelumnya

API mesin diesel

·         CJ-4

Diperkenalkan pada tahun 2006. Untuk mesin high speed, mesin 4-langkah yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2007. Oli dengan kategori API CJ-4 memiliki kriteria performa lebih baik daripada yang dimiliki oleh oli-oli dengan kategori API CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4. Oli dengan kategori API CJ-4 juga mampu secara efektif melumasi mesin-mesin dengan kategori di bawahnya.

·         CI-4

. Untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2004. Oli CI-4 diformulasikan menjaga durabilitas mesin dimana gas buangnya disirkulasi ulang. Digunakan untuk mesin yang meminta kandunganbelerang/sulfur 0.5%. Bisa dipakai pada oli CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4.

·         CH-4

Diperkenalkan sejak 1998. Untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 1998. . Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur lebih besar 0.5%. Bisa dipakai pada oli CD, CE, CF-4, dan CG-4.

·         CG-4

Diperkenalkan sejak 1995. Untuk mesin kinerja sedang, high speed, four stroke engines. Digunakan untuk mesin yang meminta kandunganbelerang/sulfur kurang 0.5%. Cocok untuk standar emisi 1994 Bisa dipakai pada oli CD, CE, dan CF-4.

·         CF-4

Diperkenalkan sejak 1990. Untuk mesin high speed, four stroke engines, naturally aspirated dan mesin turbocharger. Bisa dipakai pada oli CD, dan CE.

·         CF-2

Untuk mesin kinerja sedang, two stroke engines. Bisa dipakai pada oli CD-II.

Nomor-nomor Minyak Pelumas :

·         . Tabel Klasifikasi Pelumas ISO VG Tingkat Daerah Nomor Daerah ISO VG Viscositas ISO ASTM-ASLE Viscositas VG pd 40°C ASTM-ASLE (cSt) pd 100°F (SUS) 2 1.98-2.42 32 33-34 3 2.88-3.52 36 36-38 5 4.14-5.06 40 40-43 7 6.12-7.48 50 46-50 10 9.00-11.00 60 55-72 15 13.5-16.5 75 72-83 22 19.8-24.2 105 97-116 32 28.8-35.2 150 136-165

·         Tabel Klasifikasi Pelumas ISO VG Tingkat Daerah Nomor Daerah Viscositas ISO VG Viscositas ISO ASTM-ASLE ASTM-ASLE pd VG pd 40°C 100°F (SUS) (cSt) 68 61.2-74.8 315 284-347 100 90.0-110 465 417-510 150 135-165 700 625-764 220 198-242 1000 917-1121 320 288-352 1500 1334-1631 460 414-506 2150 1918-2344 680 612-748 3150 2835-3465

·         Tabel Viscositas SAE OtomotifTingkat Viscositas dgn Batas suhu Viscositas kinematicViscositas SAE CCS (cP) pada pemompaan (cSt) pada 100°C suhu (°C) maksimum maksimum minimum maksimum 0W 3250 pada -30 -35 3.8 - 5W 3500 pada -25 -30 3.8 - 10W 3500 pada -20 -25 4.1 - 15W 3500 pada -15 -15 5.6 - 20W 4500 pada -10 -10 5.6 - 25W 6000pada -5 - 9.3 - 20 - 5.6 9.3 30 - 9.3 12.5 40 - 12.5 16.3

Tabel Viscositas SAE Gear Otomotif Tingkat Suhu Viscositas kinematik Viscositas maksimum (cSt) pada 100°C SAE untuk viskositas 150000cP (°C) Minimum Maksimum 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 13.5 <24 .0="" 140="" 24.0="" o:p="">

·         KLASIFIKASI KEKENTALAN• ISO & AGMA (Pelumas Gear Industri)1. Pelumas gear EP (beban tinggi)2. Pelumas Non EP (beban ringan)3. Compunded Gear Oil :• Asam lemak nabati/sintetis• Gear desain worm• NLGI (Angka konsistensi penetrasi gemuk)